Un carburant pollué peut provoquer des démarrages difficiles, une perte de puissance, des filtres qui se colmatent ou un moteur qui cale. Et si le problème venait simplement de la qualité de votre carburant ?
Un carburant diesel ou GNR peut se dégrader ou être contaminé au cours de son stockage. Eau, particules, sédiments, microorganismes ou dépôts peuvent alors se retrouver dans la cuve et finir par atteindre le circuit d’alimentation du moteur.
Le problème est que la contamination d’un carburant pollué n’est pas toujours visible à l’œil nu. Pourtant, certains symptômes doivent vous mettre sur la piste.
Découvrez les principaux signes d’un carburant pollué et les solutions pour éviter que la contamination ne se transforme en panne coûteuse.
Un carburant pollué peut provoquer différents dysfonctionnements. Ils ne sont pas toujours suffisamment spécifiques pour permettre d’identifier immédiatement l’origine du problème, mais leur apparition doit inciter à contrôler le carburant et le circuit d’alimentation.
Votre moteur démarre moins facilement qu’auparavant ? Vous devez insister davantage sur le démarreur, notamment après une période d’arrêt ou lorsque la machine n’a pas fonctionné depuis plusieurs jours ?
Une difficulté au démarrage peut avoir de nombreuses causes : batterie, bougies de préchauffage, système d’injection, température extérieure… Mais un problème d’alimentation lié à un carburant pollué fait également partie des pistes à vérifier. Lorsque de l’eau, des particules ou des dépôts sont présents dans le carburant, ils peuvent perturber le fonctionnement du système d’alimentation.
Premier réflexe : ne pas changer immédiatement des pièces coûteuses sans avoir vérifié la qualité du carburant.
Le moteur manque de puissance ? Votre tracteur peine davantage dans les travaux exigeants ? Votre engin de chantier perd en rendement ? Votre véhicule professionnel semble moins performant ?
Un carburant pollué peut contribuer à ces symptômes. Les systèmes d’injection modernes sont particulièrement sensibles à la propreté du carburant : les injecteurs comportent des composants de très petite dimension qui peuvent être affectés par les particules et autres contaminants.
Une perte de puissance ne signifie donc pas automatiquement que le moteur est en cause. Avant d’engager une réparation importante, le carburant mérite d’être contrôlé.
C’est l’un des signes qui doit particulièrement attirer votre attention. Vous venez de remplacer votre filtre à carburant… et celui-ci se colmate de nouveau rapidement ?
Lorsque des sédiments ou des contaminants circulent dans un carburant pollué, le filtre joue son rôle : il les retient pour protéger le système d’injection. Mais lorsque la contamination par les bactéries ou les algues est importante, le filtre peut se charger rapidement et perturber l’alimentation du moteur.
Les recommandations techniques des constructeurs soulignent d’ailleurs l’importance de la propreté du carburant et du remplacement ou nettoyage des filtres lorsqu’ils deviennent contaminés.
L’additif ECOGAS Traitement répond parfaitement aux problèmes de filtres à carburant qui se colmatent.
ECOGAS traitement s’utilise en cure ponctuelle pour nettoyer en profondeur le réservoir, les injecteurs et tout le système d’alimentation, tout en éliminant les contaminants comme l’eau, les boues et les micro-organismes présents dans le carburant.
Ce type de problème peut avoir de nombreuses origines. Mais lorsque plusieurs machines alimentées par la même cuve présentent des symptômes similaires, la piste du carburant pollué devient particulièrement intéressante à explorer. Une contamination commune peut en effet toucher plusieurs équipements alimentés depuis le même stockage.
Un même problème sur plusieurs machines = pensez à contrôler la cuve.
Une fumée anormalement importante à l’échappement peut également être le signe d’un problème moteur ou de combustion.
Attention cependant : la fumée seule ne permet pas de conclure que le carburant est pollué. Injecteurs, admission d’air, vanne EGR, température de fonctionnement ou système de post-traitement peuvent également être en cause. C’est pourquoi il est préférable de considérer ce symptôme comme un signal d’alerte parmi d’autres, et non comme un diagnostic.
Un carburant pollué ne provoque pas nécessairement une panne brutale. Dans certains cas, le phénomène s’installe progressivement : démarrages moins francs, fonctionnement irrégulier, perte de performances, filtres plus fréquemment remplacés…
C’est précisément ce qui rend le problème difficile à identifier. Le carburant peut se dégrader avec le temps et le stockage augmente les occasions de contamination. Cummins indique notamment que l’eau, les microorganismes, les particules et les sédiments font partie des contaminants courants du diesel.
Plus un problème est détecté tôt, plus il est facile d’agir avant qu’il ne se transforme en immobilisation.
C’est le signe le plus directement lié à la qualité du stockage.
L’eau peut entrer dans une cuve par condensation, infiltration ou ruissellement. Elle peut ensuite s’accumuler au fond du réservoir et favoriser la corrosion ainsi que le développement de microorganismes. Avec le temps, des dépôts et sédiments peuvent également s’accumuler.
Le problème ? Lorsque le carburant est remis en mouvement remplissage, pompage ou utilisation intensive du matériel — ces contaminants peuvent être entraînés vers le moteur.
Une cuve ancienne ou peu entretenue mérite donc une attention particulière.
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L’eau L’eau peut provenir de la condensation, d’une infiltration ou d’un défaut d’étanchéité. Elle peut s’accumuler au fond de la cuve et favoriser la corrosion et la prolifération de microorganismes.
Les microorganismes Bactéries et champignons peuvent se développer en présence d’eau et de carburant. Leurs résidus peuvent ensuite participer à la formation de dépôts et contaminer le circuit.
Les particules et sédiments Poussières, rouille, dépôts et autres particules peuvent progressivement s’accumuler dans une cuve. Ces contaminants peuvent ensuite être entraînés dans le circuit carburant.
Le temps de stockage Plus un carburant reste stocké longtemps, plus le risque de dégradation et de contamination augmente. Le constructeur Cummins indique ainsi que le diesel stocké pendant plusieurs mois peut être davantage exposé aux contaminants et à la dégradation.
Lorsqu’un moteur présente des symptômes, le premier réflexe est souvent de rechercher une panne mécanique. Injecteurs ? Filtre ? Pompe à injection ? Système de dépollution ?
Et si le problème se trouvait avant même le moteur ?
Un carburant pollué peut entraîner des dysfonctionnements du système d’alimentation et accélérer l’usure de certains composants. Les systèmes d’injection modernes sont particulièrement sensibles aux particules et aux contaminants.
Avant de remplacer des pièces coûteuses, contrôler la qualité du carburant peut donc permettre d’orienter le diagnostic dans la bonne direction.
L’aspect du carburant peut donner certaines indications, mais il ne permet pas toujours d’identifier une contamination.
Une analyse du carburant permet d’aller plus loin en recherchant notamment la présence d’eau, de sédiments ou de contaminants microbiologiques. Les analyses professionnelles peuvent notamment intégrer des contrôles de l’eau et des sédiments, de la teneur en eau, de la contamination bactérienne ou encore du niveau de particules. Pour un cadre réglementaire général sur le stockage des hydrocarbures, l’ADEME publie des recommandations utiles aux professionnels.
Vous avez plusieurs symptômes sur vos équipements ? Ne remplacez pas systématiquement les pièces les plus coûteuses. Commencez par vérifier votre carburant.
Chez ECOGAS, on fait un contrôle et des analyses de votre cuve et un prélèvement de carburant pour en vérifier la qualité.
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La réponse dépend de l’origine et du niveau de contamination.
Dans certains cas, un traitement préventif peut contribuer à maintenir la qualité du carburant. Lorsque la contamination est déjà installée dans une cuve, une intervention plus complète peut être nécessaire : contrôle, filtration, traitement du carburant et entretien du stockage.
Notre service de filtration permet notamment d’intervenir lorsque le carburant stocké présente des problèmes de contamination ou de dépôts. ECOGAS, vous accompagne pour identifier l’origine de vos problèmes de carburant et déterminer les actions adaptées à votre installation.
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Le carburant pollué ne concerne pas uniquement les véhicules industriels. Il peut toucher toutes les activités utilisant du carburant stocké :
Dans toutes ces situations, la qualité du carburant est directement liée à la qualité du stockage.
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Les principaux signes pouvant orienter vers un problème de contamination sont notamment les démarrages difficiles, les pertes de puissance, les colmatages répétés du filtre à carburant, les calages ou dysfonctionnements du moteur. Ces symptômes peuvent cependant avoir d’autres causes et doivent être diagnostiqués.
Une inspection visuelle peut révéler certains problèmes, mais elle ne permet pas d’identifier toutes les contaminations. Une analyse du carburant est plus fiable pour rechercher notamment l’eau, les sédiments, les particules ou une contamination microbiologique.
Oui. L’eau issue de la condensation ou d’infiltrations, les particules, les sédiments et les microorganismes peuvent progressivement contaminer un stockage.
Pas nécessairement. Un dysfonctionnement peut avoir plusieurs origines. La qualité du carburant et l’état du système d’alimentation font partie des éléments à contrôler avant de conclure à une défaillance d’un composant.
La prévention passe notamment par un stockage adapté, la surveillance de la présence d’eau et des contaminants, un entretien régulier de la cuve et une filtration appropriée du carburant. L’utilisation d’un produit préventif comme ECOGAS Cuve permet de prévenir l’encrassement moteur, de stabiliser le carburant, et de réduire les émissions polluantes.
