Tachygraphe Obligatoire VUL 2026 véhicules utilitaires légers

Paquet mobilité : les VUL de plus de 2,5 tonnes désormais soumis au tachygraphe intelligent

Longtemps réservé aux poids lourds, le tachygraphe s’impose maintenant aux fourgons et utilitaires les plus chargés. Un tournant réglementaire important pour de nombreuses PME du transport, de la messagerie et du déménagement, qui doivent revoir en urgence l’équipement et l’organisation de leur flotte de VUL.

Quels véhicules sont concernés ?

L’obligation s’applique aux véhicules utilitaires légers (VUL) dont la masse maximale admissible, remorque ou semi-remorque comprise, est supérieure à 2,5 tonnes et inférieure ou égale à 3,5 tonnes, dès lors qu’ils sont utilisés à titre commercial pour :

le transport international de marchandises,
ou des opérations de cabotage.

Sont notamment visés : les grands modèles de fourgons largement utilisés par les transporteurs et les entreprises de déménagement Renault Trafic, Citroën Jumpy, Peugeot Expert, Mercedes Vito, Volkswagen Transporter, Ford Transit Custom dans leurs configurations les plus chargées. La mesure s’applique aux véhicules immatriculés dans l’Union européenne, mais aussi au Royaume-Uni, en Suisse, en Islande, au Liechtenstein et en Norvège, et concerne aussi bien les véhicules neufs que ceux déjà en circulation.

Ne sont pas concernés : les VUL affectés exclusivement au transport national, les véhicules de moins de 2,5 tonnes, le transport de personnes de moins de 9 places, les véhicules à usage non commercial, ceux des pouvoirs publics, les ambulances et les engins agricoles

Pour le détail réglementaire complet, l’OTRE publie une fiche de référence sur cette évolution du paquet mobilité.

Ce que vous devez installer : le tachygraphe intelligent de 2ᵉ génération

Les véhicules concernés doivent être équipés d’un chronotachygraphe intelligent de deuxième génération (version Gen2 V2, à partir du DTCO 4.1a), installé exclusivement en atelier agréé. Cet appareil :

enregistre automatiquement les temps de conduite et de repos des conducteurs,
horodate et géolocalise le passage des frontières, avec une position enregistrée toutes les 3 heures,
permet un contrôle à distance par les autorités via la technologie DSRC.

Chaque conducteur doit disposer d’une carte conducteur individuelle, capable de stocker les données sur 56 jours, et être formé par son employeur à l’utilisation correcte du dispositif.

Des obligations de téléchargement et d’archivage précises

Au-delà de l’installation, l’entreprise doit organiser un archivage rigoureux des données :

Données de la carte conducteur : téléchargement au moins tous les 28 jours calendaires, conservation minimale de 12 mois.
Données de l’unité embarquée du véhicule : téléchargement au moins tous les 90 jours calendaires, conservation minimale de 24 mois.
Les données doivent être stockées de façon sécurisée, protégées contre tout accès non autorisé, et mises à disposition des autorités lors des contrôles.

Quelles sanctions en cas de non-conformité ?

En cas de manquement, les sanctions peuvent aller jusqu’à l’immobilisation du véhicule. Pour une entreprise de transport ou de messagerie internationale, cela signifie des livraisons manquées, des clients mécontents et des perturbations logistiques directes sur l’activité. Le coût de mise en conformité est également à anticiper : comptez en moyenne entre 600 et 1 300 € HT par véhicule pour l’installation, auxquels s’ajoutent environ 60 € par carte conducteur.

Un contrôle renforcé qui va de pair avec la maîtrise de votre consommation

Cette nouvelle traçabilité imposée par le paquet mobilité — temps de conduite, trajets, passages de frontières — s’accompagne logiquement d’une exigence accrue de rigueur sur l’ensemble de l’exploitation de votre flotte de VUL, y compris sur le poste carburant. Plus vos véhicules sont suivis et documentés, plus il devient facile d’identifier les postes d’optimisation : usure prématurée, surconsommation, encrassement moteur.

C’est précisément là qu’ ECOGAS apporte une réponse concrète et mesurable pour vos utilitaires comme pour le reste de votre flotte:

Afin que chaque client professionnel puisse mesurer en réel sur sa flotte la rentabilité apportée par la solution, nous proposons systématiquement de réaliser un suivi de consommation personnalisé. Pour découvrir certains de ces résultats concrets sur le terrain, consultez nos témoignages clients.

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Une solution conforme aux normes européennes

ECOGAS préserve la conformité du carburant aux normes EN 590 (diesel, GNR) et EN 228 (essence).

Certifiés par l’UTAC, nos additifs sont ainsi compatibles avec l’ensemble des motorisations thermiques, y compris les véhicules hybrides. Ils sont sans risque pour le moteur, même en cas de surdosage.

Pendant que vous mettez votre flotte en conformité tachygraphique, autant sécuriser en parallèle la performance et la longévité de vos moteurs, un enjeu d’autant plus important que les contrôles se multiplient sur les opérations internationales.

Votre flotte de VUL est-elle prête pour le 1er juillet 2026 ?

Entre l’équipement en atelier agréé, la formation des conducteurs et l’organisation de l’archivage des données, mieux vaut anticiper que subir des installations de dernière minute et des ateliers saturés. Profitez en pour faire le point sur l’ensemble de votre flotte, tachygraphe et performance moteur compris.

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