Comment réduire les émissions d’une flotte de véhicules sans remplacer des dizaines, voire des centaines de véhicules ? ECO GAS apporte une réponse concrète aux collectivités et gestionnaires de parc en optimisant la combustion des carburants. Résultat : moins de CO2, moins de polluants, moins de consommation et une transition environnementale immédiate, sans investissement lourd ni modification des véhicules.
Les collectivités, entreprises, transporteurs et gestionnaires de parc font face à une double contrainte : réduire les émissions de leur flotte tout en maîtrisant leurs budgets. Pourtant, remplacer l’ensemble des véhicules par des modèles électriques ou hybrides représente souvent un investissement difficile à absorber à court terme.
La bonne nouvelle est qu’il existe des solutions immédiatement déployables permettant de diminuer les émissions polluantes, la consommation de carburant et les coûts d’exploitation sans renouveler le parc roulant.
Avec les additifs carburant professionnels ECO GAS, les gestionnaires de flotte disposent d’un levier rapide, simple et compatible avec les véhicules existants pour améliorer leur performance environnementale tout en générant des économies mesurables.
Les organisations doivent aujourd’hui répondre à plusieurs enjeux :
Le secteur du transport reste aujourd’hui le premier émetteur de CO2 en France, loin devant les autres secteurs économiques. Pour de nombreuses collectivités et entreprises, plus de 80 % du parc reste encore composé de véhicules thermiques. Le remplacement progressif de ces véhicules prendra plusieurs années.
L’enjeu consiste donc à réduire dès maintenant les émissions des véhicules existants, en complément d’une stratégie de renouvellement à plus long terme.
👉 Pour une vision d’ensemble des leviers disponibles par axe de progrès (véhicule, carburant, conducteur, organisation), voir notre page Nos conseils.
Changer de véhicule n’est pas toujours la solution la plus réaliste à court terme.
Le remplacement d’une flotte représente souvent plusieurs centaines de milliers d’euros, voire plusieurs millions pour les grandes organisations.
Dans certains secteurs (collectivités, BTP, transport, services techniques), les véhicules ont encore plusieurs années de durée de vie utile devant eux.
La réduction des émissions repose principalement sur l’amélioration de la combustion du carburant. Une combustion plus complète permet :
C’est précisément l’objectif de la technologie développée par ECO GAS, auxiliaire de combustion mis au point en 2008 et perfectionné depuis pour s’adapter à l’évolution des moteurs (vannes EGR, filtres à particules, injecteurs AdBlue) et des carburants.
ECO GAS est une gamme d’additifs carburant professionnels conçue pour les moteurs essence, diesel, GNR, biocarburants et carburants de nouvelle génération (gasoil, GNR, fioul, SP95, SP98, E10, E85, bioéthanol, B100, HVO, XTL, diester…).
La technologie agit simultanément sur trois axes, détaillés sur notre page Innovation :
L’auxiliaire de combustion favorise une meilleure dispersion des molécules d’hydrocarbures afin d’améliorer leur contact avec l’oxygène. Le moteur exploite davantage l’énergie contenue dans le carburant, ce qui réduit mécaniquement les émissions de particules et imbrûlés, et donc l’encrassement des FAP et des vannes EGR. Cela contribue également à la réduction de la consommation.
Les dépôts présents dans les injecteurs, les circuits d’alimentation, les vannes EGR et les systèmes de post-traitement sont progressivement limités, ce qui contribue à stabiliser les performances mécaniques dans la durée.
Le produit contribue à lutter contre les effets de l’eau de condensation, des boues et des micro-organismes présents dans les carburants modernes contenant davantage de biocomposants ce qui représente un enjeu particulièrement sensible pour le stockage en cuve.
Les essais réalisés sur banc d’essai par l’organisme indépendant Le Moteur Moderne, recommandé par l’ADEME, montrent :
Des résultats, mesurés sur banc d’essai et en conditions réelles, sont consultables en détail sur notre page Efficacité prouvée. Un protocole de mesure personnalisé peut également être mis en place sur votre flotte.
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ECO GAS répond par ailleurs aux préconisations de l’ADEME dans le cadre de la Charte Objectif CO2 (axe carburant, fiche action n°3), qui fixe un seuil minimum de réduction de 3 % des émissions de CO2.
ECO GAS est compatible avec la majorité des carburants et motorisations utilisés par :
Sans modification mécanique et sans immobilisation prolongée des véhicules.
Une baisse de consommation permet simultanément de réduire les coûts et les émissions de CO₂.
Moins d’encrassement signifie :
Les collectivités doivent souvent atteindre des objectifs environnementaux tout en respectant des contraintes budgétaires strictes.
L’amélioration de la performance des véhicules existants permet :
Cette approche s’inscrit parfaitement dans une stratégie de transition énergétique pragmatique. Plusieurs collectivités et entreprises partagent leur expérience sur notre page Témoignages.
Peut-on réduire les émissions sans remplacer les véhicules ? Oui. L’optimisation de la combustion, l’entretien du moteur et la réduction de la consommation permettent déjà d’obtenir des gains significatifs sur les émissions, comme le montrent les essais certifiés ECO GAS.
ECO GAS est-il compatible avec tous les véhicules ? Les solutions ECO GAS sont compatibles avec les motorisations essence, diesel, GNR, biocarburants et de nombreux usages professionnels, quel que soit le secteur d’activité (voir nos pages Marchés).
Les véhicules doivent-ils être modifiés ? Non. La mise en œuvre ne nécessite aucune transformation mécanique ni reprogrammation moteur.
Quels indicateurs suivre ? Les gestionnaires de parc suivent généralement la consommation de carburant, les émissions de CO2, les coûts de maintenance et le taux d’immobilisation des véhicules.
Cette solution est-elle adaptée aux collectivités ? Oui. Les collectivités, syndicats mixtes, services techniques et établissements publics font partie des utilisateurs concernés par cette démarche (voir notre page Collectivités).
D’autres questions sont traitées sur notre FAQ générale.
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