Entre difficultés d’approvisionnement, dérogation gouvernementale et arrivée du froid, l’hiver 2026 présente des risques pour les professionnels stockant du gazole en cuve. Jusqu’au 15 novembre, le gazole d’été peut encore être commercialisé, augmentant les risques de colmatage des filtres et de pannes liées au froid.
Comment anticiper vos livraisons, gérer le gazole restant et préparer votre cuve pour l’hiver ?
Le gazole d’été reste exceptionnellement en vente jusqu’au 15 novembre 2026. Le gouvernement a pris cette dérogation dans un contexte de difficultés d’approvisionnement. Ainsi, les distributeurs peuvent temporairement livrer un carburant moins adapté au froid de l’hiver.
Pour les professionnels qui possèdent une cuve de stockage, cette situation demande une vigilance particulière. En effet, elle concerne les transporteurs, les entreprises de travaux agricoles, les collectivités et les entreprises de TP.
Plusieurs questions se posent donc. Faut-il anticiper sa prochaine livraison de gazole d’hiver ? Que faire du gazole d’été restant dans la cuve ? Comment éviter le colmatage des filtres lors des premiers froids ?
Voici donc les précautions à prendre pour organiser vos approvisionnements et préparer votre cuve avant l’hiver.
En France métropolitaine, les caractéristiques du gazole évoluent selon la saison. Ainsi, le carburant garde une tenue au froid adaptée aux conditions climatiques.
Du 1er avril au 31 octobre, le gazole d’été affiche une TLF maximale de 0 °C. La TLF désigne la température limite de filtrabilité. En revanche, du 1er novembre au 31 mars, cette limite passe normalement à −15 °C.
Cependant, une décision gouvernementale du 18 septembre 2026 prévoit une dérogation exceptionnelle. Le Journal officiel du 22 septembre a publié cette décision.
Entre le 1er et le 15 novembre 2026, elle autorise les distributeurs à vendre du gazole d’été. Sa TLF maximale reste alors de 0 °C, au lieu de −15 °C.
En effet, cette mesure répond aux difficultés exceptionnelles d’approvisionnement en gazole conforme aux spécifications saisonnières.
La décision prévoit aussi plusieurs dispositions :
Pour les professionnels, une livraison début novembre ne garantit donc pas un gazole aux caractéristiques hivernales habituelles.
Il est donc essentiel de vérifier la qualité du carburant avant de confirmer une commande.
Source : Décision du 18 septembre 2026 – Journal officiel.
Avant les premières périodes de froid, plusieurs vérifications s’imposent :
Lorsque vous détectez des anomalies, un diagnostic préalable permet d’identifier le problème et de choisir une intervention adaptée.
Selon l’état de la cuve et du carburant, plusieurs solutions existent. Ainsi, vous pouvez opter pour un traitement, un retrait des contaminants, ou encore une filtration et un nettoyage complet de l’installation, qui permettent d’éliminer efficacement les contaminants.
Cependant, ces interventions ne répondent pas toutes aux mêmes situations. Ne les systématisez donc pas.
Pour mieux comprendre les différences, consultez notre guide : Nettoyage de cuve ou filtration de carburant : quelle solution choisir ?
Depuis plus de 20 ans, nous accompagnons les professionnels dans le contrôle de la qualité du carburant. Nous intervenons aussi sur l’entretien, le nettoyage des cuves et la filtration de carburant.
Vous suspectez la présence d’eau, de dépôts ou des problèmes récurrents de filtration ?
Notre équipe peut étudier votre situation, réaliser un diagnostic et un prélèvement de carburant dans votre cuve, puis vous orienter vers les solutions adaptées.
👉 Un doute sur la qualité du gasoil dans votre cuve ?
La préparation hivernale d’une installation ne concerne pas uniquement la tenue au froid du gazole.
En effet, la qualité du carburant et l’état de la cuve sont essentiels au bon fonctionnement des équipements.
Avec le temps, une cuve peut accumuler de l’eau, des sédiments ou des contaminants microbiologiques.
Ces phénomènes diffèrent du paraffinage. Pourtant, ils peuvent aussi gêner la filtration et perturber l’alimentation des moteurs.
L’eau dans le carburant : un risque à surveiller
En effet, les variations de température et l’air ambiant favorisent la condensation dans certaines installations.
L’eau peut alors s’accumuler au fond de la cuve, notamment lorsque le carburant reste longtemps en cuve.
Cette eau favorise le développement de certains micro-organismes. De plus, elle peut provoquer des problèmes supplémentaires en période de gel.
Pour approfondir ce sujet, consultez notre article : Condensation dans les cuves à carburant : causes, risques et solutions.
Boues et bactéries : attention aux filtres encrassés
L’eau et les conditions de stockage favorisent le développement de micro-organismes dans le gazole ou le GNR.
Avec les sédiments et les dépôts, ces contaminations peuvent donc encrasser les filtres et les circuits d’alimentation.
N’attribuez donc pas systématiquement un colmatage répété au froid. En effet, il peut révéler un problème de qualité du carburant stocké.
Pour préparer votre installation à la saison hivernale, voici les principales précautions à retenir.
Ainsi, ces vérifications limitent les risques d’immobilisation et permettent d’anticiper les interventions nécessaires.
Préparez votre cuve pour l’hiver avec ECOGAS
La dérogation exceptionnelle de novembre 2026 rappelle l’importance d’anticiper vos approvisionnements. Elle invite aussi à vérifier les caractéristiques du carburant livré.
Pour les professionnels, une bonne préparation hivernale passe par le traitement du carburant stocké en cuve. Avant les premiers froids, traitez vos carburants pour limiter les risques de colmatage, d’eau et de dépôts dans vos cuves et vos équipements. Nous vous proposons des solutions adaptées à vos usages, que vous soyez transporteur, collectivité, exploitant agricole ou entreprise de TP.
Au-delà du passage au gazole d’hiver, l’entretien des cuves limite les risques liés à l’eau et aux dépôts. Il réduit aussi les contaminations qui perturbent les équipements.
ECOGAS accompagne les transporteurs, les collectivités, les exploitations agricoles et les entreprises de TP. Nous les aidons ainsi à contrôler, traiter et filtrer leurs carburants. Au moindre doute, n’hésitez pas à nous contacter.
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Oui. Les deux carburants peuvent se mélanger. Toutefois, le gazole d’été peut réduire la tenue au froid du mélange. Le résultat dépend donc des caractéristiques des carburants et de leurs proportions.
Non, pas systématiquement. Toutefois, les fournisseurs conseillent parfois de réduire le gazole d’été restant par grand froid. Évaluez donc la nécessité d’une vidange au cas par cas.
Oui, sous réserve de sa disponibilité chez votre fournisseur. La dérogation autorise la vente de gazole d’été, mais elle n’empêche pas la livraison d’un gazole d’hiver.
La décision du 18 septembre 2026 concerne le gazole de l’arrêté du 23 décembre 1999. En revanche, elle ne mentionne pas expressément le GNR. Celui-ci relève d’un arrêté spécifique du 10 décembre 2010. Par conséquent, les textes examinés ne confirment pas une extension automatique de la dérogation au GNR.
La date de livraison ne suffit pas toujours à connaître la tenue au froid réelle du stock. En effet, la proportion de gazole d’hiver reste une simple estimation. Consultez donc les caractéristiques que fournit votre distributeur. Si nécessaire, faites analyser la TLF du carburant présent dans la cuve. Pour limiter les risques, traitez votre carburant.
