La présence d’eau dans le gasoil peut provoquer des pannes, favoriser le développement de bactéries et endommager le système d’injection. Comment détecter l’eau dans le carburant, d’où vient-elle et comment prévenir les risques de contamination?
La présence d’eau dans le gasoil est généralement liée à la condensation dans le réservoir ou la cuve, mais elle peut également provenir d’une infiltration ou d’un défaut d’étanchéité.
La condensation dans les cuves à carburant est un phénomène fréquent mais souvent sous-estimé, qui peut avoir de lourdes conséquences sur la qualité du gasoil stocké, la performance des moteurs et la fiabilité des équipements. Que ce soit dans le secteur agricole, du transport, du BTP ou de la marine, la présence d’eau dans les cuves de diesel favorise le développement de bactéries (voir notre article sur la contamination bactérienne du gasoil), la formation de boues en fond de cuve, ainsi que l’encrassement prématuré des filtres à particules et injecteurs.
Ces problèmes, bien connus des professionnels ayant de cuves de carburant, sont aggravés par les variations de température, la réduction du soufre dans les carburants modernes, et l’utilisation croissante de biocarburants contenant des EMAG (esters méthyliques d’acides gras), plus sensibles à l’humidité.
Dans cet article, nous faisons le point sur les causes de l’eau dans le gasoil, en particulier la condensation dans les cuves, les risques que cela représente pour vos moteurs et installations, ainsi que les solutions concrètes pour y remédier — de la prévention avec des additifs anti-condensation aux traitements curatifs adaptés au carburant diesel.
Dans une cuve à carburant, les variations de température favorisent donc progressivement l’accumulation d’eau. Le phénomène peut notamment être accentué :
Une infiltration d’eau
Une quantité anormalement importante d’eau peut également révéler un problème d’étanchéité de la cuve ou du réservoir.
Si la présence d’eau est importante ou réapparaît rapidement après traitement, il est donc nécessaire de rechercher une éventuelle infiltration et de contrôler l’étanchéité de l’installation.
Besoin d’un conseil ou d’un diagnostic ?
La présence d’eau dans le carburant n’est pas toujours immédiatement visible. Certains symptômes peuvent néanmoins vous alerter :
Sur certains véhicules diesel, un voyant peut également signaler la présence d’eau dans le filtre à gasoil.
En cas de doute sur une cuve de stockage, un prélèvement effectué au point bas permet de rechercher la présence d’une phase aqueuse au fond de la cuve.
L’eau et le gasoil ne se comportent pas de la même manière. L’eau étant plus dense que le gasoil, elle a tendance à descendre et à s’accumuler dans la partie basse du réservoir ou de la cuve.
La présence d’eau dans les cuves ou réservoirs de gasoil ne doit jamais être prise à la légère. Même en faible quantité, la condensation peut entraîner des conséquences graves pour la qualité du carburant, le bon fonctionnement des moteurs et la durabilité des installations. Cette accumulation peut entraîner plusieurs problèmes :
La présence prolongée d’eau favorise l’oxydation des surfaces métalliques. À terme, elle peut contribuer à détériorer des composants particulièrement sensibles des moteurs diesel, notamment les injecteurs et la pompe à injection. Les systèmes d’injection diesel modernes fonctionnant avec des pressions très élevées et des tolérances extrêmement faibles, la qualité du carburant est particulièrement importante.
Lorsque les températures deviennent très basses, l’eau présente dans le circuit peut également geler. Elle risque alors d’obstruer le filtre à carburant ou de perturber l’alimentation du moteur, pouvant aller jusqu’à empêcher son démarrage.
L’interface entre l’eau et le carburant constitue également un environnement favorable au développement de micro-organismes. Lorsque les conditions sont réunies, bactéries, levures et moisissures peuvent proliférer dans une cuve de gasoil.
Cette contamination peut produire des dépôts et des boues susceptibles de :
Dans certains cas, le carburant devient impropre à l’usage, entraînant un gaspillage coûteux ou des réparations évitables.
Un carburant contaminé nuit à l’ensemble du circuit moteur. Il peut entraîner :
Vous aurez compris, la condensation est un facteur silencieux mais destructeur qui, s’il n’est pas contrôlé, réduit la fiabilité des moteurs et augmente les coûts d’entretien.
Si votre carburant présente des dépôts ou des boues, consultez également notre guide consacré à la contamination bactérienne du gasoil.
Ou
La première des précautions consiste à ne pas laisser un réservoir ou une cuve à moitié vide pendant une longue période afin d’éviter la condensation excessive. Pour les possesseurs de cuve, on évitera également une cuve aérienne métallique exposée en plein soleil et plus généralement aux aléas climatiques.
Cependant, malgré toutes les précautions possibles, la condensation est inévitable. C’est pourquoi, l’utilisation régulière d’un produit dispersant d’eau permet d’éliminer progressivement les molécules d’eau en les répartissant dans le gasoil afin qu’elles s’évacuent en passant avec le carburant dans la chambre de combustion. ECO GAS Traitement peut être utilisé une à deux fois par an, en particulier après un hivernage, pour éliminer l’eau de condensation qui s’est accumulée.
pour les professionnels disposant d’une cuve, ECO GAS Cuve permettra également d’améliorer le rendement du gasoil et de réduire les coûts d’entretien et de carburant.
Pour les particuliers, la version ECO GAS Réservoir permettra également de réaliser des économies sur les pièces et la consommation.
Lorsque l’eau est déjà présente, la solution peut passer par un traitement spécifique, par une purge ou une vidange, par une filtration voire un nettoyage complet. Tout dépend notamment du contenant et de la quantité d’eau présente.
Pour savoir comment éliminer l’eau selon la quantité présente et le type de réservoir ou de cuve, consultez notre page comment éliminer l’eau dans le carburant
La prévention permet de réduire fortement les risques de contamination. Il est notamment conseillé de :
Pour les équipements régulièrement exposés à la condensation, un traitement préventif du carburant peut également être envisagé.
ECO GAS Réservoir et ECO GAS Cuve sont destinés à l’entretien préventif du carburant et à la dispersion de faibles quantités d’eau liées à la condensation.
Pour une action continue et efficace, l’ajout d’un additif préventif est fortement recommandé, en particulier pour les flottes professionnelles ou les cuves de stockage longue durée.
Les solutions ECO GAS Cuve et ECO GAS Réservoir sont spécifiquement conçues pour :
À utiliser à chaque plein pour une protection permanente, en complément d’un traitement curatif initial si besoin.
La présence de boues en fond de cuve, de traces d’eau dans le gasoil ou encore une odeur inhabituelle sont des signes clairs de contamination. Dans ce cas, une intervention rapide est indispensable pour éviter la dégradation du carburant, l’encrassement des systèmes d’injection ou des pannes moteur.
Ce phénomène peut toucher tous types de cuves ou réservoirs : équipements agricoles, flottes de transport, groupes électrogènes, matériels de chantier. Dans les cas les plus avancés, une filtration de carburant peut s’avérer nécessaire pour éliminer les résidus en suspension.
Pour traiter efficacement le problème, découvrez notre solution curative ci-dessous : le Traitement ECO GAS, spécialement formulé pour nettoyer en profondeur les cuves et les réservoirs contaminées en cas d’une faible quantité d’eau.
Le Traitement ECO GAS (disponible en 250 ml, 500 ml et 1L) agit en profondeur pour :
Ce traitement curatif est recommandé en cas de stockage prolongé, de contamination avérée ou d’hivernage, quelle que soit l’activité professionnelle concernée.
Bon à savoir
Le bon entretien d’une cuve passe par un équilibre entre traitement ponctuel et entretien préventif continu. Associer ECO GAS Traitement en cas de faible contamination, puis ECO GAS Cuve en usage régulier, c’est garantir la durabilité du carburant, la performance des moteurs et des économies sur le long terme.
Professionnels du transport, de l’agriculture, du BTP ou de la marine : vous trouverez sur notre boutique en ligne, et notamment sur chaque page produit, toutes les informations techniques nécessaires pour choisir la solution ECO GAS la plus adaptée à vos besoins (additifs préventifs ou traitements curatifs).
Pour toute demande spécifique, un devis personnalisé ou un accompagnement sur mesure, notre équipe est à votre disposition. Nous vous orienterons vers la solution la plus efficace selon votre activité, vos volumes et vos contraintes de stockage.
Contactez-nous dès maintenant : notre équipe s’occupe de tout.
Comment enlever de l’eau dans le gasoil ?
La méthode dépend de la quantité présente. De traces d’humidité dues à la condensation ou de faibles quantités d’eau peuvent être traitées avec un produit adapté. En revanche, une quantité importante d’eau libre accumulée au fond d’une cuve doit être retirée, puis son origine recherchée.
L’eau reste-t-elle au fond du gasoil ?
Oui. L’eau étant plus dense que le gasoil, elle tend à descendre au fond du réservoir ou de la cuve. C’est pourquoi une accumulation peut rester invisible tant qu’elle n’est pas aspirée ou recherchée au point bas. L’utilisation régulière d’un produit dispersant d’eau permet de répartir l’eau dans le gasoil afin de l’éliminer progressivement et d’éviter qu’elle s’accumule.
Quels sont les symptômes de l’eau dans le gasoil ?
Difficultés de démarrage, fonctionnement irrégulier, à-coups, perte de puissance, colmatage des filtres ou présence de boues peuvent notamment être observés. Ces symptômes pouvant avoir d’autres causes, un diagnostic peut être nécessaire.
L’eau dans le gasoil peut-elle endommager les injecteurs ?
Oui. Une contamination importante ou prolongée peut favoriser la corrosion et perturber la lubrification du système d’injection. Les injecteurs et les pompes haute pression des moteurs diesel modernes sont particulièrement sensibles à la qualité du carburant.
